Reparatur & Technik

Bei der Hauptuntersuchung wird dein Fahrzeug auf Herz und Nieren geprüft. Es wird der allgemeine Zustand überprüft, aber auch, ob etwa Abgaswerte stimmen oder die Bremsen innerhalb eines bestimmten Bereiches dein Fahrzeug anhalten würden. Tauchen bei der Hauptuntersuchung Mängel auf, müssen diese zeitnahe repariert werden, anderenfalls bekommst du die Zulassungsplakette nicht mehr. Dieser Umstand bereitet vielen Fahrzeugbesitzern schlaflose Nächte, doch gibt es einiges, dass du vor der Hauptuntersuchung machen kannst, damit kleinere Mängel nicht dazu beitragen, dass dir die Plakette verwehrt wird.

1. Allgemeiner Fahrzeugcheck
   Obwohl einige Dinge vor dem Antritt jeder Fahrt überprüft werden sollten, tun das wenige Lenker. Dabei handelt es sich auch um Dinge, die für die Hauptuntersuchung wichtig ist. Dazu gehört eine Überprüfung der Beleuchtung bzw. Leuchtsignale. Eine defekte Lampe kannst du in der Regel selbst wechseln. Überprüfe auch, ob Pannendreieck und Verbandskasten da bzw. nicht abgelaufen sind, denn auch dies gehört zur Hauptuntersuchung.
2. Fahrzeugreinigung
   Kommt ein Fahrzeug bereits völlig vermüllt und verdreckt zu Hauptuntersuchung, dann macht dies auch einen negativen Eindruck auf den Prüfer. Bei der Untersuchung gibt es auch gewisse Spielräume und kommt ein Auto gepflegt zur Untersuchung, werden vielleicht Kleinigkeiten nicht so schwer gewichtet. Führst du eine Reinigung durch, fallen dir vielleicht selbst Kleinigkeiten auf, die du beheben könntest. Dazu gehören beispielsweise kleinere Roststellen, die du selbst abschleifen und lackieren kannst. Aber auch eine lose Kennzeichentafel oder Spiegel kannst du selbst wieder befestigen.
3. Bereifung und Flüssigkeiten
   Ein Grund warum viele Fahrzeuge nicht durch den TÜV kommen, sind abgefahrene Reifen. Ein Problem, dass du durch den Wechsel selbst beheben kannst. Außerdem solltest du auch die Flüssigkeiten kontrollieren bzw. prüfen, ob etwas undicht ist. Oft sind es nur Dichtungen, die zu tauschen sind, was du aber selbst machen kannst, wodurch du dir Geld und Ärger bei der Hauptuntersuchung ersparst.

Wenn ein Auto lange steht und nicht bewegt wird, kann es passieren, dass die Batterie leer ist. Aber auch halboffene Autotüren und eine brennende Innenbeleuchtung kann eine Ursache sein, dass die Batterie nicht mehr genug saft hat. Dies ist meist kein Grund zur Panik, dann über Starthilfe, kannst du auch dein Fahrzeug wieder in Gang bringen. Wichtig ist allerdings, dass die Starthilfe richtig gemacht wird, denn andernfalls kann es zu Schäden an der Elektronik kommen.
Im Handel oder Internet gibt es mittlerweile sogenannte Start-Booster die einfach an der Batterie montiert werden und kein weiteres Fahrzeug notwendig ist. Solche Start-Booster bekommst du bereits ab ca. 60 Euro.

Die klassische Variante der Starthilfe ist jedoch noch immer, dass zwei Fahrzeuge über Starterkabel verbunden werden. Bevor du Starthilfe gibst oder annimmst, ist es wichtig zu kontrollieren, ob beide Batterien die gleiche Spannung haben. Zudem sollen Energieverbraucher am Fahrzeug mit der entladenen Batterie ausgeschaltet sein. Um beide Fahrzeuge miteinander zu verbinden wird erst das rote Kabel am Pluspol der leeren Batterie angeklemmt. Anschließend wird das andere Ende am Pluspol der Spenderbatterie fixiert. Nun nimmst du das schwarze Kabel und klemmst es an den Minuspol der Spenderbatterie. Das andere Ende wird am Fahrzeug, wo sich die entleerte Batterie befindet, an einem Masseteil fixiert. In der Regel ist das ein unlackiertes Element an der Karosserie oder der Motorblock. Damit die leere Batterie wieder Strom bekommt, wird als erstes beim Auto, das als Energiespender fungiert, der Motor gestartet. Nach rund 30 Sekunden kann auch ein erster Startversuch beim Fahrzeug mit der entleerten Batterie vorgenommen werden.

Vor allem im Winter oder im Frühjahr ist das Risiko hoch, dass es durch Streusplitt zu einem Steinschlag an der Windschutzscheibe kommt. Größere Steine können sogar eine derartige Schlagkraft entwickeln, dass sich aus einem kleinen Kratzer ein Riss entwickeln kann, der sogar zum Bruch der Scheibe führen könnte. Ein Steinschlag ist daher keine Kleinigkeit und du solltest ihn möglichst rasch beheben lassen.
Mittlerweile gibt es bereits im Internet Reparatursets, welche mit etwas Geschick gute Ergebnisse bei kleinen Rissen liefern können.

Doch wer sich unsicher ist,sollte den Weg in die Werkstatt antreten. Jedoch scheuen viele davor, da sie hohe Reparaturkosten befürchten. Ob eine Reparatur oder ein Tausch erforderlich ist, ist rechtlich genau definiert. Ist der Steinschlag nur oberflächlich, kann es sein, dass durch leichtes Abschleifen der Stelle, der Kratzer gar nicht mehr auffällt, wodurch die Kosten relativ gering sind. Der Nachteil ist jedoch, dass in diesem Bereich die Stabilität nicht mehr so hoch ist.

Größere Schäden werden meist mit einer durchsichtigen Kunststofffolie repariert, die später nicht mehr auffällt. Ob dies eine Option ist, hängt jedoch von einigen Faktoren ab. Der Steinschlag muss mindestens zehn Zentimeter vom Rand entfernt und nicht im Sichtfeld des Fahrers sein. Der Gesetzgeber hat dieses Sichtfeld genau definiert. Es handelt sich dabei um einen Streifen in der Breite von 30cm unmittelbar vor der Mitte des Lenkrads. Zudem darf der Schaden nicht größer als eine 2-Euro-Münze im Durchmesser sein. Sind diese Voraussetzungen gegeben, ist eine kostengünstige Reparatur mit Folie möglich. In anderen Fällen muss jedoch aus Sicherheitsgründen die Scheibe ersetzt werden. Bei einem Steinschlag solltest du jedoch immer prüfen, ob Reparaturkosten möglicherweise durch deine Versicherung gedeckt sind.